Dina rarancang sareng pembuatan UTV listrik (kandaraan multi-tujuan) sapertos MIJIE18-E, rasio laju as mangrupikeun parameter anu penting.Rasio as henteu ngan langsung mangaruhan kaluaran kakuatan sareng kinerja kendaraan, tapi ogé gaduh dampak anu signifikan dina kamampuan nanjak, traction sareng efisiensi énergi.Tulisan ieu bakal nalungtik sacara rinci peran rasio as UTV listrik sareng ngajelaskeun naha parameter ieu penting pisan dina pagelaran kendaraan.
Konsep dasar rasio axial
Rasio laju as biasana nujul kana rasio antara laju aci drive kendaraan sareng laju roda.Pikeun UTV listrik genep roda kami MIJIE18-E, rasiona nyaéta 1:15, anu hartosna nalika aci drive dihurungkeun 15 kali, rodana sakali.Pilihan rasio ieu langsung mangaruhan torsi jeung speed ciri wahana.
Ningkatkeun kaluaran torsi
Rasio axle-speed tinggi mantuan ngaronjatkeun kaluaran torsi kandaraan urang, utamana dina lingkungan gawé anu merlukeun traction kuat tur kamampuhan climbing stabil.MIJIE18-E gaduh torsi maksimum 78.9NM, hatur nuhun kana setélan rasio axal-speed 1:15 anu ngamungkinkeun éta gampang nungkulan gradién dugi ka 38 persen dina beban pinuh ku 1.000 kg.Kaluaran torsi anu luhur ieu penting pisan pikeun aplikasi anu meryogikeun beban beurat sareng daya tarik anu kuat, sapertos pertambangan sareng konstruksi.
Optimalkeun efisiensi énergi sareng pangalaman nyetir
Desain rasio laju as ogé langsung mangaruhan efisiensi énergi sareng pangalaman nyetir kendaraan.Rasio axle-speed anu dioptimalkeun ningkatkeun efisiensi énergi motor tanpa ngorbankeun kakuatan kendaraan.MIJIE18-E dilengkepan dua motor AC 72V5KW sareng dua pangendali Curtis, kalayan kakuatan sadayana dugi ka 10KW (puncak 18KW).Rasio laju axial anu rasional ngamungkinkeun motor sareng pengontrol pikeun gawé bareng sacara optimal, ningkatkeun efisiensi énergi sareng laju réspon dinamis kendaraan.
Mangaruhan ngerem jeung kinerja kaamanan
Mertimbangkeun sarat tina lingkungan operasi béda, kinerja ngerem hiji UTV listrik ogé krusial.MIJIE18-E gaduh jarak ngerem 9,64 méter kosong sareng 13,89 méter dina beban pinuh, anu ogé sakitu legana kusabab desain rasio laju as na.Rasio axal-to-speed anu langkung luhur ngamungkinkeun distribusi sareng ngokolakeun énergi kinétik kendaraan anu langkung éfisién nalika ngerem, ningkatkeun kinerja kaamanan sacara umum.
Kustomisasi sareng adaptasi multi-tujuan
Desain fléksibel tina rasio as-speed ngamungkinkeun UTV listrik gaduh sauntuyan aplikasi anu langkung lega sareng kustomisasi anu langkung ageung.Naha éta tatanén, kehutanan atanapi nyalametkeun khusus, konfigurasi rasio as anu leres ngamungkinkeun kendaraan gampang adaptasi kana sababaraha syarat lingkungan.Pabrikan kami nyayogikeun jasa khusus pikeun nyaluyukeun rasio laju axial sareng parameter konci anu sanés dumasar kana pamakean khusus sareng kaayaan kerja palanggan pikeun mastikeun kinerja sareng efisiensi anu optimal.
Kasimpulanana, rasio axial maénkeun peran anu penting dina pagelaran UTV listrik.Henteu ngan ukur mangaruhan kaluaran torsi kendaraan sareng kamampuan nanjak gunung, tapi ogé ngaoptimalkeun efisiensi énergi sareng pangalaman nyetir, ogé ningkatkeun kinerja ngerem sareng kaamanan.Ku alatan éta, pikeun UTV listrik-kinerja tinggi kawas MIJIE18-E, desain rasio speed axial lumrah mangrupa jaminan penting pikeun kinerja alus teuing.Dina mangsa nu bakal datang, urang bakal terus ngaoptimalkeun jeung innovate nyadiakeun konsumén urang jeung solusi UTV listrik leuwih kuat sarta efisien.
waktos pos: Jul-11-2024