Torsi maksimum mangrupikeun parameter anu penting dina pagelaran kendaraan multi-tujuan listrik (UTV).Éta henteu ngan ukur mangaruhan kamampuan naek kendaraan sareng kapasitas beban, tapi ogé langsung aya hubunganana sareng kinerja kakuatan kendaraan sareng pangalaman pangguna.Dina makalah ieu, urang bakal nyandak MIJIE18-E, genep roda UTV listrik dihasilkeun ku urang, salaku conto pikeun ngabahas pangaruh torsi maksimum dina kinerja UTV.
Naon torsi maksimum?
Torsi maksimum nujul kana torsi rotasi maksimum nu motor bisa kaluaran dina laju wahana tangtu.Pikeun UTV listrik MIJIE18-E, dua motor AC 72V 5KW sanggup nganteurkeun torsi maksimal 78.9NM, anu
masihan mobil dasar kakuatan anu saé.
Kamampuh nanjak
Torsi mangrupikeun faktor konci dina kamampuan nanjak UTV.MIJIE18-E ngabogaan nanjak beban pinuh nepi ka 38%, hatur nuhun sabagian badag kana kaluaran torsi kuat 78.9NM.Torsi anu luhur ngamungkinkeun kendaraan pikeun ngatasi résistansi gravitasi
nalika naek sareng ngajaga kakuatan kaluaran anu stabil, sahingga mastikeun stabilitas sareng kasalametan kendaraan dina lamping anu terjal.Ieu hususna penting dina lingkungan kerja khusus sapertos tatanén sareng pertambangan.
kinerja beban
Torsi anu luhur ogé gaduh pangaruh anu signifikan dina kinerja beban UTV.kapasitas beban pinuh MIJIE18-E urang ngahontal 1000KG, reflecting kinerja punjul tina torsi tinggi dina beban beurat.Nu leuwih gede torsi, nu hadé kandaraan ngajalankeun salila tugas beurat mimiti jeung fase akselerasi.Hal ieu ngamungkinkeun MIJIE18-E teu ngan pikeun ngamimitian gampang dina rupa bumi kompléks, tapi ogé pikeun ngajaga kaluaran kakuatan alus dina beban pinuh pikeun minuhan sagala rupa kaperluan gawé.
réspon dinamis
Torsi nangtukeun respon dinamis tina wahana salila akselerasi jeung ngamimitian-up.Torsi anu luhur ngajantenkeun MIJIE18-E langkung gancang nalika ngamimitian sareng akselerasi, nyayogikeun pangalaman nyetir anu langkung saé.Utamana dina lingkungan dimana sering ngamimitian sareng eureun dibutuhkeun, réspon kakuatan instan tina torsi luhur penting pisan.Dua pengendali Curtis dianggo pikeun ngaoptimalkeun kaluaran kakuatan motor, supados kendaraan tiasa ngajaga réspon kakuatan anu efisien sareng gancang dina kaayaan naon waé.
Kinerja ngerem
Sanajan kinerja ngerem utamana ditangtukeun ku desain sistem ngerem, torsi ogé boga pangaruh teu langsung dina eta.Torsi anu luhur hartosna kendaraan langkung inersia dina beban anu luhur sareng dina kecepatan anu luhur, janten sistem ngerem kedah dirarancang supados langkung éfisién sareng dipercaya.Jarak ngerem MIJIE18-E nyaéta 9,64 méter sareng 13,89 méter masing-masing dina kaayaan kosong sareng sarat, anu nunjukkeun yén mobil masih tiasa ngajamin jarak ngerem pondok dina kaayaan torsi anu luhur, ku kituna ningkatkeun kaamanan nyetir.
Widang aplikasi sareng rohangan perbaikan
Torsi anu luhur ngajadikeun MIJIE18-E ngagaduhan rupa-rupa prospek aplikasi dina seueur widang sapertos pertanian, industri, pertambangan sareng luang.Dina waktos anu sami, salaku UTV listrik anu tiasa nampi kustomisasi pribadi, pangguna tiasa nyaluyukeun sareng ngaoptimalkeun torsi sareng parameter kinerja kendaraan anu saluyu sareng kabutuhan saleresna.Ieu mah ngan ukur ngaronjatkeun pamakéan diversified sahiji wahana, tapi ogé nyadiakeun spasi lega pikeun perbaikan salajengna tina téhnologi jeung kinerja di mangsa nu bakal datang.
kacindekan
Torsi maksimum mangaruhan kinerja UTV listrik ku sababaraha cara.Henteu ngan ukur nangtukeun kamampuan nanjak sareng kinerja beban kendaraan, tapi ogé mangaruhan réspon dinamis sareng kinerja ngerem.Kalawan kinerja torsi luhur na 78.9NM, MIJIE18-E nembongkeun kinerja alus teuing jeung reliabilitas dina rupa-rupa kaayaan kerja kompléks, nyadiakeun pamaké kalayan rojongan kakuatan kuat tur stabil.Kaunggulan ieu dibawa ku torsi tinggi ngajadikeun MIJIE18-E maénkeun peran penting dina sagala rupa widang aplikasi, sarta aya kamar gede pikeun perbaikan sarta ngembangkeun dina mangsa nu bakal datang.
waktos pos: Jul-12-2024